PJM propose des incitations pour les unités de « démarrage au noir » avec un approvisionnement en carburant assuré afin d'accélérer les temps de récupération en cas de panne

Près de la moitié des unités de démarrage noir de PJM Interconnection manquent d'un approvisionnement en carburant ferme, menaçant de prolonger les pannes de courant majeures, a déclaré vendredi l'opérateur du réseau aux régulateurs fédéraux.

L'interconnexion PJM vise à offrir des incitations aux générateurs « black start » qui ont assuré l'approvisionnement en carburant, tout en permettant au vent, au solaire et au stockage d'énergie de se qualifier pour cette catégorie de centrales électriques, selon une proposition déposée vendredi auprès de la Federal Energy Regulatory Commission.

Les unités de démarrage noir sont utilisées pour réactiver le réseau lors de pannes généralisées, mais PJM ne les oblige pas à disposer d'un approvisionnement en carburant sécurisé, selon l'opérateur du réseau.

Lors de pannes généralisées sur le système électrique en vrac, les opérateurs de réseau rétablissent l'alimentation en exécutant des unités de démarrage noir, en construisant des "chemins de lancement" vers d'autres centrales électriques clés, en formant des "îlots" de service restauré, qui sont synchronisés et en se connectant aux voisins, a déclaré PJM.

Près de la moitié des unités de démarrage noir de PJM manquent d'assurance carburant et la distribution des unités à carburant assuré est répartie de manière inégale, prolongeant potentiellement les pannes sur le système électrique en vrac, a déclaré l'opérateur du réseau.

L'approvisionnement en carburant des centrales électriques pourrait être perturbé par des pannes de gazoducs, des pannes d'équipement dans les stations de compression ou des cyberattaques sur les systèmes de pipelines, a déclaré PJM.

"La disponibilité de l'approvisionnement en carburant pourrait être une préoccupation très réelle lors du type de perturbation grave et généralisée du [système électrique en vrac] qui déclenche un besoin de génération de démarrage au noir", a déclaré PJM.

PJM a proposé d'établir des unités de démarrage en panne avec assurance carburant en tant que nouvelle catégorie de ressources de démarrage en panne. Ils devraient respecter des périodes d'engagement minimales, des exigences de performance et des exigences de test.

Les unités de démarrage au noir doivent pouvoir fonctionner pendant 16 heures sans alimentation par le réseau.

Les centrales électriques au gaz éligibles sans stockage sur site devraient être connectées à deux gazoducs interétatiques ou avoir une connexion directe à un système de collecte de gaz.

La proposition aide à répondre à un besoin de diversité supplémentaire dans les types de ressources pouvant être qualifiées d'unité de démarrage noir en établissant des règles de qualification pour les ressources éoliennes, solaires, hydroélectriques au fil de l'eau et de stockage de batteries, a déclaré PJM.

À titre d'incitatif, les unités isolées qui récupèrent leurs coûts grâce aux tarifs de la formule de base recevraient 10 % de revenus supplémentaires.

PJM a l'intention d'exiger une unité de démarrage au noir à carburant assuré dans chacune de ses 21 zones de transmission, complétée par des unités supplémentaires "à fort impact" qui sont nécessaires pour rétablir rapidement l'alimentation, selon le dossier.

PJM a demandé à la FERC que sa proposition prenne effet d'ici le 11 juillet afin qu'elle puisse publier une demande de propositions pour des ressources de démarrage à l'improviste cet été. La proposition a été largement soutenue par les parties prenantes de PJM, a déclaré l'opérateur de réseau.